在冰天的冬季开车真不容易，由于冰雪地面的附着力低，驾驶技术不过关的人开车很容易轮胎打滑，进而导致事故的发生。应对这个挑战，我们主要有两种方式，一种是提升自己的驾驶技术，另一种是选一辆适合在冰雪道路行驶的四驱车型。
虽然市面上有不少四驱车型，但不是说所有四驱车都能从容应对冰雪道路，今天喵哥拿上汽奥迪Q6与梅赛德斯-奔驰GLC来对比，两款车的价格高度重叠，并且都有四驱系统，但是它们走在冰雪路面却有不一样的表现。
要大空间，更要高配置
我们先来看上汽奥迪Q6和奔驰GLC在座舱设计方面的实用性，这是SUV用户比较关注的点。其中，上汽奥迪Q6是一款中大型SUV，车身长宽高尺寸是5099*2014*1784mm，轴距为2980mm，而奔驰GLC是一款中型SUV，车身长宽高尺寸分别为4826*1890*1714mm，轴距是2977mm。由此可见，两款车的尺寸差距还是挺明显的。另外，上汽奥迪Q6还提供6座和7座版本，而奔驰GLC提供5座和7座版本。
两款车不仅是车内空间不同，功能配置方面的设计也不一样。上汽奥迪Q6配备wHUD平视显示系统、12.3英寸奥迪虚拟座舱、10.1英寸悬浮式屏幕、8.6英寸空调触控屏等配置，可以实现5屏联动，相当于5块屏幕都可以共享信息，这样能够方便驾驶员进一步了解车辆的动态。
例如驾驶员在开车过程中，直接通过wHUD平视显示系统就能掌握车辆的行驶信息，无需低头看仪表盘，行车安全性也更好一些。不仅如此，大屏幕的应用，也进一步提升了整车的科技气息。而喵哥也操作了屏幕，点击功能应用时，感觉流畅度还挺高，并且功能区的布局也清晰，即便是刚接触这款车也不难上手。
另外，上汽奥迪Q6还有30*30色随音乐律动氛围灯、遮阳帘和后排隐私玻璃、Bang & Olufsen音响等功能配置，就是为了提升用车舒适性。而且老板坐在后排，还能有一定的私密性。
再看奔驰GLC，中控屏的功能应用也能满足日常基本用车需求，内置MBUX智能人机交互系统，音乐、导航、新闻等功能应用都有，并且用起来也比较顺手。而音响系统也有柏林之声，但是遮阳帘、后排隐私玻璃这些配置就没有了。
动力性能越强，加速感更从容
购买SUV的用户往往对动力没有很高的要求。但是作为消费者，喵哥相信大家都想花同样的购车费用，拥有更强动力的体验。在动力方面，上汽奥迪Q6拥有高低功率的2.0T发动机和2.5T V6发动机，而奔驰GLC则是有高低功率的2.0T发动机。
强动力发动机，在冰雪路面行驶能够更加从容。上汽奥迪Q6的2.5T V6发动机，最大功率是220kW，峰值扭矩为500N·m，这样的性能已经是很充沛了，喵哥在冰雪路面开着上汽奥迪Q6加速，整体感觉比较轻松。
另外，上汽奥迪Q6还有全新减震弹簧、铝合金后车架、液压支撑后桥纵臂、减震器阻尼以及DCC自适应动态悬挂等设计。其中，DCC自适应动态悬挂可以智能识别路况，并且调整悬挂软硬，所以上汽奥迪Q6走在不平的道路，我感觉整个车身也没有太多振动。
当然了，奔驰GLC的底盘质感也是有保证的，这款车采用前后多连杆悬挂，并且奔驰的车在底盘悬挂方面的调教也偏柔软，所以奔驰GLC整个底盘的舒适性也没有问题，但是走在起伏比较大的路面，我感觉车身上下跳动的幅度有点大，所以我觉得奔驰GLC还是在城市道路行驶更加适合。
智能的四驱，应对冰雪道路更从容
想要车辆在冰雪路面稳定地行驶，一套先进的四驱系统少不了。上汽奥迪Q6全系标配奥迪智能quattro四驱系统，这套系统能够根据不同的路况，智能分配前后轮的动力，比例达到5%-95%，所以上汽奥迪Q6走在冰雪道路上，轮胎能够有抓带力和牵引力。另外，这套四驱系统的功能切换速度还是只有200ms。
而奔驰GLC搭载4MATIC全时四驱系统，动力分配比例是45:55，这套系统也能保证车辆的通过性，在冰雪路面上行走也没有问题，但是无法做到智能调配前后车轮的动力，所以遇到比较复杂的路面，4MATIC全时四驱系统在功能方面会有一定的限制。
这次试驾，喵哥也在冰雪地上设置了绕桩和圆环跑道来检验两款车的四驱系统能力。大体来看，两款车都能顺利通过项目测试，但是深入到细节，会发现上汽奥迪Q6的跳动幅度相对较小，比较快速地过弯时，车身侧倾幅度也不大，开起来给喵哥的感觉就是更加稳定的。
因此，喵哥认为，如果你的用车路况较为复杂，还是上汽奥迪Q6这种智能分配动力的四驱系统更实在，在非铺装路面保证车辆有足够的抓地力，才能避免车辆被困。
结语：
通过这次试驾可以看到上汽奥迪Q6与奔驰GLC给用户带来的体验感有明显的不同，其中上汽奥迪Q6的空间实用性、四驱系统、智能化配置等等方面都能带来更好的体验，所以开起来给人的感觉更加轻松和方便，而奔驰GLC更多是满足用户基本用车需求，同时视觉方面的豪华气息也比较好。因此，如果你想在冰雪路面更稳定地开车，上汽奥迪Q6更好。如果你只想要一辆舒服的豪华家用SUV，两款车都值得考虑，就看你对谁更有感觉。
