12月24日，零跑汽车成立9周年的纪念日。零跑汽车创始人朱江明于今日发布了一封全员信，内容提到几个关键点，比如“已经进入决赛圈”和”对手不仅是新势力“等，对于和Stellantis集团的合作事宜也有说明。
具体内容如下。
零跑汽车是否已经进入决赛圈呢？
答案应当是肯定的，参考2024年12月16日至12月22日的周销量数据即可得出答案。
从列表中 可以看出零跑汽车在新势力品牌阵营里已经排名第二，销量直逼排名第一的理想汽车。与其产品定位相当的小鹏汽车、深蓝汽车、启源汽车等品牌有较大差距。并且随着规模效应的持续作用，零跑汽车的销量是很有可能超越理想汽车的，虽然两个品牌的定位有所差异，不过也都属于新势力品牌。至于“对手不仅是新势力”的描述也确实如此，或者说没有任何一个新势力品牌能够避免与传统汽车品牌的竞争；但相信零跑汽车还是有潜力的，因其主力车型全部对标比亚迪、吉利、长安、长城等品牌，实际上的零跑汽车在非传统车企子品牌的新势力阵营里只有一个直接竞争对手，那就是哪吒汽车，然而现在看来已经不会再有任何竞争压力了。
下一阶段的主要竞争对手会是比亚迪的汉唐宋系列，吉利汽车的银河系列，长安汽车的深蓝和启源系列。
零跑汽车现阶段主打的还是性价比和智能化的平价化，只要扮演好“价格屠夫”的角色，在现阶段中必定能实现销量的持续增长。
与Stellantis集团合作、和合资工厂为基础打开欧洲市场，这是决定零跑汽车未来的关键，可以说零跑汽车未来最值得关注的是海外市场的动态。原因很简单，因为内卷的程度是众所周知的；而开拓海外市场的方式也不应该是简单的出口，否则依靠本土过低的人力成本和完善的产业链所打造出的低价车销售到海外市场，客观上也会在相应市场中掀起“价格战。”结果必定会对其汽车产业基础产生冲击。
零跑汽车在这一方面的做法比较合理，其选择与Stellantis集团合资，在欧洲建造工厂并逐步带动产业链的完善。
于是最终结果就会变成双赢，零跑汽车也就更容易打开欧洲市场了。
Stellantis集团是由意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法国汽车制造商标致雪铁龙合并创立，是欧洲第二大汽车制造商。其旗下有菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep、玛莎拉蒂、法拉利、标致、雪铁龙和DS等一系列品牌；可以说Stellantis拥有在欧洲最为完善的销售网络，零跑汽车以此为基础，相信只要产品落地即可快速实现总销量的增长。
现在的零跑汽车看起来就像是早期的丰田，自主传统车企里的奇瑞，总而言之，这家车企是值得关注的；或许未来在海外市场知名度最高的中国汽车品牌会是它。
