【先锋汽车 试驾】提起百年名爵，相信大家想到的是运动驾控。近期我们在花城广州试驾了上汽名爵的最新车型—MG ES5。这款面向全球的十万级家用车，和名爵以往车型不同，更低调内敛，为家用而生，也把萌宠引入其中。整趟试驾体验下来给我们的印象，是好坐又好开，不变的操控好手。
MG ES5这台车基于星云纯电架构打造。要知道，上汽这套最先进架构代表着高端，诞生的智己LS7、MG4等，都是操控好手，可见ES5的底子也不例外杠杆滴。
这车开起来绝对是一台得心应手的车，且很容易上手，方向盘握感出色，转向偏轻盈，表现为好开。
这车全系为后置后驱布局，且在后悬架上采用了同级罕见的五连杆形式。实际体验中，底盘有不错的行驶质感，过坎时调教略硬，但回弹干脆。而动力电门的输出偏舒缓，加上舒适刹停功能，有效抑制刹车点头现象，缓慢停车时车内几乎无感。
再来看看外观内饰。
从实车来看，ES5的整体设计简约大气，分体式大灯上部加入了赛道旗元素。前保险杠保留了MG4的分段式设计，两侧带进气口，锋芒虽收敛了，但依然有味儿。
尺寸方面，ES5的长宽高分别是4476×1849×1621，轴距2730，定位紧凑级SUV。
车尾采用当下流行的贯穿式尾灯，两侧延续家族式设计，拉宽车身视觉效果的同时，致敬经典。
车内延续外观的简约，让我们眼前一亮的是座舱视野非常好。据悉这车专门为前后排乘客优化了视野不压抑。
新车采用了15.6英寸的中控大屏，内置的斑马车机是老朋友了，一大看点是支持应用分屏，一屏多用提高使用效率。
这台轴距2730mm的紧凑级SUV尺寸不算大，但车内空间不小，轴长比61%领先同级，后排空间足够宽敞，且地台纯平，给到超出燃油车时代的想象。
总的来说，ES5这台主打家用的车型，依然延续MG追求的驾驶和操控，续航最高525km，足够中短途出行。入局10万级纯电SUV的优质选择之列，和元PLUS、银河E5等展开角逐。那么问题来了，MG ES5、元PLUS 、银河E5，谁是你的菜呢？欢迎留言。
