莲花汽车宣布了一个令人意外的消息：原定于2020年前推出的纯电动版Emira跑车将推迟发布。这一决定背后的原因是，莲花汽车深刻认识到，从传统燃油车向全电动汽车的转型之路，远比他们最初预想的要复杂和漫长。因此，他们将完全电动化的目标推迟到了2028年。这一消息让许多期待莲花电动跑车的车迷感到失望，但同时也为Emira这款经典车型的未来带来了新的可能性。
当Autocar向莲花汽车欧洲首席执行官Dan Balmer提出Emira是否有可能推出混合动力版本的问题时，他并没有直接否定这种可能性。他说道：“在当今这个快速变化的世界里，我们永远不能说‘永不’。我们必须保持开放的心态，去倾听市场的声音，了解我们能够利用哪些技术。混合动力系统确实有其潜力。”这番话为Emira的未来增添了一抹神秘的色彩。
目前，莲花汽车尚未透露Emira混合动力版的具体细节，但本月早些时候，公司已经宣布计划推出插电式混合动力车型。工程师们正在研究一种增程器技术，即在特定情况下，如高速公路上以较高速度行驶时，汽车将完全依靠内燃机运行。这种技术被称为“超级混合动力”，它将为Emira带来新的动力选择。
值得一提的是，Emira的两款发动机实际上是从其他汽车制造商那里“借来”的。基础款车型搭载的是AMG提供的涡轮增压2.0升汽油发动机，这款“M139”四缸发动机已经在“35”系列紧凑型轿车中使用，并且在备受争议的C63和GLC63中提供了插电式混合动力版本。而更强劲的增压3.5升V-6发动机则来自丰田，它也已经实现了电气化。
如果莲花汽车最终决定将Emira混合动力化，那么不可避免的是，这款跑车将会增加一些重量。然而，乐观地看，至少它还能继续在市场上销售。虽然电动装置与莲花创始人Colin Chapman的“简化，然后增加轻便性”的理念相悖，但在全球排放法规日益严格的今天，混合动力装置成为了跑车生存下去的必要选择。
对于莲花的忠实客户来说，混合动力版Emira可能比电动版更具吸引力。毕竟，对于那些热爱驾驶的人来说，听到内燃机的轰鸣声总能带来一种特别的情感共鸣。从逻辑上讲，混合动力车在重量上仍然会比类似尺寸的全电动汽车轻得多。原本，这款Emira电动版计划与雷诺的Alpine性能部门共同开发，但去年两家公司决定分道扬镳，各自独立行动。
除了推迟双门电动车的发布，莲花汽车还推迟了其保时捷Macan竞争对手的发布。原本定于2025年上市的“Type 134”跨界车，现在也已不再发布。市场的需求似乎已经向莲花汽车发出了明确的信号，他们需要更多时间来理解消费者真正想要的是什么，以及何时他们才会准备好迎接新技术的到来。
