路虎揽胜电动版SUV，这款被广泛认为是世界上最豪华、最舒适、越野性能最强的SUV之一，即将迎来其全电动的变革。尽管你可能会好奇，这款电动版是否真的由恐龙汁以外的物质驱动，但事实上，它与传统的汽油驱动揽胜在外观上几乎毫无二致。
这一点，从路虎最新发布的一批官方照片中可以清晰地感受到。电动揽胜原型车正在阿联酋的高温环境下接受严苛的测试，而这家英国品牌似乎已经对这款豪华电动汽车的保密工作失去了兴趣——因为它的外观与我们已经熟悉的内燃机SUV如出一辙。
浏览官方图库，你会发现除了开发原型车上预期的几个附加监控设备外，揽胜电动车依旧保持着那款优雅的SUV形象，它已经成为低调奢华的代名词。尽管折旧率很高，这却是另一个故事了。
我们目前对这款大型电动SUV的内在结构知之甚少，但路虎已经透露，揽胜EV将配备一种名为智能扭矩管理的先进系统。据该汽车制造商介绍，该系统将车轮滑移管理任务分配给每个单独的电驱动控制单元，从而将每个车轮的扭矩反应时间从大约100毫秒缩短至仅1毫秒。
这一技术进步令人印象深刻。据推测，揽胜电动车可能配备了四台电机，可能每个车轮各一台，迄今为止，这种配置在量产车上极为罕见，仅在Rivian R1S四电机、Rimac Nevera和配备EQ技术的梅赛德斯-奔驰G580等少数车型上见过。
然而，这一推测尚未得到官方证实，因此我们应持保留态度。至于电池的大小和电动机的功率，目前还是未知数。尽管如此，我并不期待其续航里程会创下新高，因为传统揽胜的重量已经达到了约5,000磅。增加大电池只会让车更难移动，这无疑会对续航里程产生负面影响。
然而，在奢侈品界，充满电后能跑多远似乎并不比驾驶体验本身更重要。以劳斯莱斯幽灵(Rolls-Royce Spectre)为例，尽管它重达6,600磅，充满电后可跑277英里，但这并没有阻止它创下销售记录。显然，在这个领域，奢华和驾驶感受才是真正的卖点。
