长城的Hi4系统是长城这几年在混动技术上的一次很大突破，除了我们非常熟悉的Hi4-T之外，今年又发布了一项新的技术，Hi4-Z，那么，这两种混动技术到底有啥区别，作为消费者应该怎么选！
结构上看
Hi4-T：采用 P2 构型，是一套非解耦式的混动四驱系统，有传统意义的传动轴，主要应用于有大梁车架的非承载式车身，如坦克 400 Hi4-T、坦克 500 Hi4-T、坦克 700 Hi4-T 等车型。
Hi4-Z：采用 P2+P4 构型，是前后双电机插电混动的解耦四驱架构，无传动轴、无机械四驱，由一台发动机 + 前轴电机 + 后轴电机组成，前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，首款搭载这个系统的车型是坦克500。
使用场景：
Hi4-T：主打硬派越野，就是玩儿，越野能力更强
Hi4-Z：定位为泛越野，主打长途穿越非硬派，具备一定的越野能力，同时也兼顾城市通勤，可根据需要在两驱和四驱模式之间进行切换，燃油经济性更好.
发动机与变速箱
Hi4-T：混动专用发动机有 2.0T 和 3.0T，搭配 9AT 变速箱，如坦克 700 Hi4-T 搭载的是自研的 3.0T V6 发动机 + 9AT 变速箱。
Hi4-Z：可适配 2.0T/3.0T 发动机，并匹配 3 挡 DHT + 无级变速箱，发动机采用米勒循环、低压 EGR 等技术，其中 2.0T 发动机热效率可达 40%，3.0T 发动机热效率为 38.5%。
电机性能
Hi4-T：以坦克 400 Hi4-T 为例，其 P2 电机最大功率为 120kW，系统综合功率高达 300kW，综合扭矩达 750N・m。
Hi4-Z：P2 电机最大功率 215kW，P4 电机最大功率 240kW，系统综合功率 715kW，零百加速 4 秒级（满电），馈电零百加速时间 5 秒级。
电池包
Hi4-T：以坦克 400 Hi4-T 为例，配备 37.1kW・h 动力大禹电池，WLT 工况下纯电续航能力突破 105km。
Hi4-Z：采用高能量密度三元锂电池方案，电芯能量密度达到 234Wh/kg，电池容量 59.05kWh，WLT 工况纯电续航 200km，放电功率 600kW，快充功率 163kW，外放电功率 6.6kW。
底盘悬架
Hi4-T：前桥一般为双叉臂独立悬挂，后桥为整体桥非独立悬挂，这种结构强度高、承载能力强，能够适应复杂的越野路况，但相对较重，且舒适性稍差。
Hi4-Z：前桥同样是双叉臂结构，后桥则是多连杆非独立悬架设计，但驱动轴并非整体桥方案，半轴裸露在外，动力通过万向节驱动车轮，这种设计在保证一定结构强度和承载能力的同时，降低了簧下质量，提升了车辆的操控性和舒适性。
现阶段搭载全新Hi4-Z的坦克500还没有正式上市，有网友预测，这套混动系统的价格会有所下降，也就是说，这套技术要比Hi4-T便宜，小编不这么认为，原因很简单，这套混动系统的技术更复杂，而且无论是电机还是发动机本身的成本也要更高，所以我猜测价格还会比Hi4-T更贵，但是这会面临一个问题，同样坦克500，你会选择更贵的吗？
