都说“金九银十”，但对于新能源物流车市场来说，今年的“金九”似乎有些“成色不足”。从数据来看，虽说9月份整体销量达到了44357辆，同比大涨43.58%，但环比仅小涨4.18%，这一成绩只能说差强人意。不过，放眼今年前9月，近32万辆的总销量，已经超出去年总销量。由此看来，新能源物流车今年的整体表现都很不错。接下来，咱们就一起来扒一扒具体战况。
首先说说“老大哥”远程，稳居第一却忧心忡忡。9月，远程再次以近9000辆的亮眼数字稳坐头把交椅，而且这已经是第九次蝉联销冠宝座。旗下几款主打车型，星享V系列、星智H、锋锐F3E和星享F1E，销量都是破千的节奏，就连新来的超级VAN也是实打实的几百辆销量。不过话说回来，远程却也忧心忡忡，原因是“金九”居然环比下滑，这点可真得注意，别一不小心“翻车”，可就不好看了。
再来看看上汽通用五菱，堪称今年新能源物流车市场的“最强黑马”。凭借一款五菱扬光，上汽通用五菱自4月首次跻身销量排行榜以来，其销量就像坐了火箭一样，嗖嗖上涨。连续六个月稳坐榜二，9月更是创下了7500辆的新高。看这势头，简直是要冲击月冠的节奏。这样的表现，怎能不让远程胆战心惊。
相较于上汽通用五菱的亮眼，紧随其后的福田和开瑞这两位大佬则似乎有些尴尬。虽然还是稳坐第三和第四的位置，但环比微降的态势，尤其是在“金九”这个档口，确实有点“小失落”。不过，起起落落也是常事，重点得看长远。特别是开瑞，在奇瑞汽车的大力扶持下，未来发展应该不可限量。
而说到惊喜，长安跨越绝对是9月最大的亮点。凭借前十榜单中最高的环比增长速度，长安跨越强势回归TOP10，虽然排名第九，但这股子冲劲儿，却比那些“金九”坐蜡的大佬们还要猛。
当然，同样表现不俗的还有长安凯程和上汽大通，销量同比涨幅都超过了20%。尤其是上汽大通，大拿T1、福星ES80和MAXUS EV90三款车型齐头并进，环比涨幅接近10%，这增速，或许就是“弯道超车”的前奏。
编后语
“金九”大战虽然结束，但数据的背后却隐含深意：别看环比涨幅似乎不高，但同比去年绝对是开挂的节奏，9个月的总销量直接KO了去年全年，足以说明当前的新能源物流车市场前景。往者不谏，来者可追。无论9月的表现如何，终归已经过去，接下来的四季度才是重点。各大车企可得利用好这最后的机会，好好谋划一番。毕竟，今年能不能过个好年，就看这最后一搏了。
