提到高阶智驾，你会想到哪款车？你肯定会想到售价30万以上的车型和特斯拉。那我告诉你，有一款售价10.98万起的车型也具备了和特斯拉同等体验的高阶智驾功能，你知道这是哪款车吗？没错，它就是宝骏云海，今天我们把这款车和特斯拉做个对比，看看两款车的智驾有何区别？
都是端到端模型，有啥不同？
在今年，各大车企的新车发布会上，关于智能驾驶都提到了“端到端模型”，特斯拉的FSD V12版本就是基于端到端模型开发，宝骏云海也是20万内首个落地端到端模型的车型，那么这两款车型的端到端模型有区别吗？
特斯拉FSD V12就采用了端对端模型，其打破了感知层、决策层以及控制层三大模块之间的权限，将“规则驱动”的算法转变为“数据驱动”的算法。简单的讲，就是摄像头获取的图像数据输入到算法后，能直接给出让车辆转向、加速、制动等控制指令，而且不需要依赖高精地图以及激光雷达，智驾精准度和识别效率大幅提升，高昂硬件成本也降了下来。
宝骏云海全系标配的灵眸智驾2.0 Max也是基于端到端模型而来，包含感知三网合一端到端模型和预测-决策一体端到端模型两大模型。其中，感知三网合一端到端模型能够将动态BEV、静态BEV与双目OCC占用网络三网合一，从而可以更好地解决通用障碍物识别的核心难点，减少感知过程中的信息损失，用最少的算力做到最优的感知。而预测-决策一体端到端模型则是从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型，有效提升全场景的拟人化驾驶能力。总体而言，宝骏云海和特斯拉的端到端模型的本质是一样的。
智能泊车对比，宝骏云海完全不输？
智能泊车是目前用户用到的最多的功能之一，停车位的难度和种类层出不穷，就连老司机有时候也会觉得停车是一件难事。那么宝骏云海和特斯拉的智能泊车表现有啥不同呢？
宝骏云海在双目感知技术、全向BEV 3D物体检测技术以及泊车全向避障技术-环视鱼眼深度感知三大强感知技术的加持下，宝骏云海的智能泊车能看得清路况、看得懂障碍物、看得准距离。另外，在灵眸智驾 2.0 Max 的加持下宝骏云海还新增了动态换挡、折叠后视镜泊入功能、自选车位泊车功能、记忆泊车提前下车等功能。
前段时间，网上也有了宝骏云海和特斯拉Model Y的泊车对比，包含了断头路第一车位泊车、自选车位泊车、无画线超窄侧方泊车、有画线侧方泊车、超窄车位泊车等多个场景，在五个泊车场景中，宝骏云海都完成了停车挑战。而特斯拉Model Y没有完成断头路第一车位泊车、无画线超窄侧方泊车和有画线侧方泊车等三车泊车场景的挑战。所以在智能泊车方面，宝骏云海还是表现出了越级的智能泊车水准。
领航功能对比，看看谁更通人性？
除了智能泊车最常用之外，领航功能也是比较常用的智驾功能，无论是城市领航还是高速领航，在宝骏云海和特斯拉上都有配备，那谁的表现更好呢？
端到端模型的应用，让特斯拉FSD V12应对各种场景的能力显著提升，大大减少需要人工干预的次数。无论是绕行施工屏障，还是在夜间拥挤的小路上，搭载了FSD V12的特斯拉不仅能轻松应对高难度驾驶场景，又能带来平稳顺畅乘坐体验。
宝骏云海的智驾功能在端到端模型的加持下，灵眸智驾2.0 Max的城区绕行能力，高速上下匝道通行能力，以及对锥桶、水马、异形车辆、道路施工现场等通用障碍物的应对能力都有大幅的提升。另外，无论是面对城市常见的外环快速路，还是城区内的复杂道路，宝骏云海的无图城市记忆领航辅助功能不仅在全国每一个城市都能使用，还能做到城市智能驾驶全场景覆盖，从而实现全国都好用。
而在“强视觉、轻地图、精算力”的技术路线引导下，灵眸智驾2.0 Max的高速领航也无需等待开城，量产即全国可用，并且全国都好用！另外，宝骏还将AI智能调速、识别红绿灯启停和智能绕行能力三大高阶功能下放至LCC的基础智能行车辅助上，宝骏的用户可以花更少的钱，体验越级的智能行车辅助。
结束语：
虽然宝骏云海和特斯拉等车型在价格上存在和一定的差距，但这完全不影响宝骏云海落地端到端模型，标配灵眸智驾2.0 Max，更能为宝骏用户带来越级的智驾体验。
