在增购家庭第二辆车时，不少消费者都会倾向于选择纯电动车，尤其是10多万预算，选择一台大空间、高配置的纯电SUV，更是大多数老百姓的需求。今天的对比环节，我们也找来了2台10多万价位，受关注度很高的纯电SUV，它们分别是零跑C10和吉利银河E5，一台是新势力的代表车型，一台是传统车企转型的产品，那这两台车能碰撞出怎样的火花？对于老百姓而言，谁才是更优选呢？咱们今天也来分析一下。
（零跑C10）
（银河E5）
先来回顾一下两台车的基础信息，零跑C10定位为中型SUV，全系指导价区间是12.88-16.88万，并且还提供纯电、增程两种动力选项；吉利银河E5定位为紧凑型SUV，全系指导价区间是10.98-14.58万，该车仅提供纯电版车型。
对比的大前提是价格一致或接近，为此，咱们分别选取零跑C10 2024款 530智享版、吉利银河E5 2024款 530km 星舰版（下文分别简称：零跑C10、银河E5），二者的指导价均介于14.5-15万之间，价格很接近，咱们以这两款车型为例，展开对比。
（零跑C10）
（银河E5）
外观层面，由于设计理念和尺寸的不同，零跑C10和银河E5也展现出了不同的风格。零跑C10的设计很简洁，由于整体尺寸较大，整车呈现出很强的气势。同时，零跑C10车头采用了贯穿式灯带的设计，能提升科技感，并且在车尾部分，零跑C10也采用了小溜背的处理方式，效果也比较动感；
银河E5的整体设计要常规一些，其车头大灯组采用了细长的设计，明显是家族化风格。虽然银河E5的车侧比例还蛮协调，但受限于尺寸，还是会稍显紧凑。另外，银河E5的车尾造型比较方正，视觉上比较大气，但缺少个性。
（零跑C10）
（银河E5）
内饰部分，零跑C10和银河E5的整体布局大差不差，只是在细节的处理和用料上有所不同。整体来看，零跑C10和银河E5都采用了两块悬浮式大屏的设计，科技感都还不错。而零跑C10取消了中控台的按键，可以通过语音交互的方式来控制车辆功能；银河E5保留了部分实体按键和旋钮，并且通过线条的勾勒，为主驾营造出了环保感。用料方面，零跑C10采用了婴儿可啃咬硅胶，以及大量环保材料，对于孕妇和婴儿很友好，银河E5采用了大量皮质材料，档次感还不错。外观及内饰部分，零跑C10和银河E5各有各的风格，咱们也就点到为止。
考虑到大众消费者对实用性的需求，空间自然是咱们今天的重点。从尺寸来看，其实两台车的宽度、高度都差不多，但是零跑C10的轴距和车长更有优势。
（零跑C10）
（银河E5）
反映到实际空间上，零跑C10的后排腿部空间还是要宽裕一些，银河E5只能说是够用。如果是一家五口出行，尤其是长途出行，零跑C10会更从容一些，银河E5会稍显局促。
对于国产纯电动车而言，配置是绕不开的部分，咱们也来看看零跑C10和银河E5的差异。首先是智能驾驶层面，零跑C10和银河E5都配备了L2级智能驾驶辅助系统，两台车都支持全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，但零跑C10全系车型都标配了L2级智能驾驶，如果预算不那么充足，只能买低配车型的话，零跑C10的体验会稍好一些。另外，如果预算充足，零跑C10还提供智驾版车型，该车配备了激光雷达，还可以实现NAP导航辅助功能，以及NAC高速领航辅助功能，如果是跑长途，会更是省事。
（零跑C10）
（银河E5）
智能座舱方面，零跑C10和银河E5都配备了车联网系统和OTA远程升级功能，并且两台车都支持语音交互、手机APP控车、车载APP扩展等功能，但零跑C10内置了5nm制程的高通骁龙8295芯片，这也是行业内代际比较新的芯片，银河E5内置了7nm制程的龍鹰一号芯片，算力和工艺中规中矩。由于零跑C10的工艺和算力会更强，像咱们使用车机时，系统的响应速度会更快，尤其是拖动地图，查找地点时，车机画面会更跟手，使用感受也要更好。
动力及续航是纯电动车的关键，零跑C10配备了一台后置驱动电机，而银河E5配备了一台前置驱动电机，我认为零跑C10在电机布局上会更有诚意，毕竟后驱车不仅爬坡能力更强，前舱吸能的能力也要更好，包括驾驶乐趣和灵活性也要好过前驱车，而银河E5只能说属于同价位的主流水准，没什么惊喜。在动力参数层面，两台车的差距微乎其微，但在实际的动力表现上，零跑C10零百加速时间是7.29秒，银河E5是6.9秒，后者小有优势，但整体差距也不大。
（零跑C10）
（银河E5）
续航方面，在CLTC工况下，零跑C10和银河E5的纯电续航里程都是530km，表现一致。不过，零跑C10的采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，能提升车身结构的强度，其扭转刚度也达到42500N·m/°，在发生碰撞时，能保证车身的完整性，也提升了被动安全性，银河E5则是采用了传统的CTB电池底盘技术，电池的结构并不能为车身强度提供帮助。整体来看，零跑C10和银河E5的动力、续航比较接近，但零跑C10在驱动方式、车身结构层面会有一些优势。
（零跑C10）
（银河E5）
底盘层面，零跑C10采用了前麦弗逊-后五连杆独立悬架，这在同价位车型中不多见；银河E5则采用了前麦弗逊-后三连杆独立悬架，其结构属于同价位的主流水平。但由于五连杆悬架具备更多的调校参数，并且悬架支撑力会更好。相对来说，银河E5的悬架质感属于正常水平，但驾控体验上不会带来多大的惊喜，而零跑C10的行驶质感会稍微有一些优势。
（零跑C10）
（银河E5）
写在最后：
对比下来，可以发现，零跑C10和银河E5的差异，主要还是源于造车理念的不同。银河E5整体展现出了“够用”原则，空间、配置、底盘都够用，挑不出毛病，但也没什么惊喜；零跑C10更倾向于带来“超大杯”的体验，其智能化配置比较丰富，底盘质感也有越级表现。另外再多说一句，零跑汽车在9月第二周（9月9日-9月15日），拿下了0.79万台的周销量，再次进入新势力前三，毕竟有销量兜底，还是比较让人有信心。综上，在零跑C10和银河E5之间，我个人会首推零跑C10。
