最近，宝骏云海因为参加了一场涉及智能泊车的权威测试，又出名了！它在中汽中心信息科技“Top Intelligence极智泊车挑战”中荣获“TOP Intelligence极智泊车挑战”证书，灵眸智驾2.0 Max充分发挥其端到端大模型的威力，轻松避开各种障碍物，丝滑安全的完成各种高难度场景下的智能泊车，这无疑是给原本已经声名在外的灵眸智驾2.0 Max镀金了，绝对是目前20万内泊车体验最好的。
泊车挑战证书含金量怎么样？
目前针对汽车智能泊车的专业测试机构并不多，而中汽中心绝对是目前国内该领域的老大哥级别的机构，测评参照中汽中心制定的《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》（2024版）——基础泊车辅助及记忆泊车辅助测评规程进行，并在高于C-ICAP（2024版）的规程上完成了加码测试，也就是说宝骏是以高于行业测评标准进行泊车测试的。
最终结果是宝骏云海共进行了5大类43项泊车测试，无论是平行/垂直/倾斜/特殊车位等基础泊车测试，还是单边车距0.2m的狭窄车位、工况复杂的跨层记忆泊车等挑战测试，灵眸智驾系统都顺利通过，属于超额完成任务了。在这种情况下，不管是面向细分市场同级竞品，还是面向广大消费者，云海绝既有话语权，也有说服力。
灵眸智驾2.0 Max背后的技术支撑
能够顺利通过严苛的测试，说明宝骏云海搭载的灵眸智驾2.0 Max足够强大和好用，其实际表现相比同级竞品更接近老司机，或者说是通人性，而未来随着技术升级还会进一步拟人化，这些都离不开其背后的核心技术。
与那些三四十万的高端智能汽车有所不同，宝骏云海坚持不使用激光雷达、高精地图等呗行业默认的智驾必需品，而是走了一条酷似特斯拉FSD的纯视觉路线，而灵眸智驾2.0 Max是宝骏汽车与卓驭科技（原大疆车载）的深度技术共创成果，双方都是各自领域的佼佼者，合作也是必出精品。该系统主要是通过双目感知技术、全向BEV 3D物体检测技术、泊车全向避障技术-环视鱼眼深度感知三大关键强感知技术，让宝骏云海在严苛的泊车测试环境中能够精准把握路况、障碍物和距离。
双目感知技术主要任务是精准监测到行人、事故车辆、锥桶等障碍物，而全向BEV 3D物体检测技术，则是融合高清惯导双目+环视鱼眼+后视单目摄像头，通过构建高空俯瞰视角来消除传统摄像头的视觉盲区，泊车全向避障技术，即环视鱼眼深度感知，通过高分辨率全向3D点云输出，以更接近人眼的识别率让系统可以识别包括细杆子等在内的更多传统智驾系统不易察觉到的障碍物。这一套操作下来，基本上就扫清了车辆泊车过程中的所有安全隐患，确保车辆与周围任何物体保持安全距离，并顺利高效完成自动泊车。
就像此次测试当中的有障碍物干扰的车位，面对随时有行人横穿、立柱等情况，以及跨层记忆泊车期间面对行人、自行车、锥桶等情况，云海都基于灵眸智驾2.0 Max以老司机般稳健的表现完成泊车入位。
灵眸智驾2.0 Max的更多拓展功能
虽然此次测试完成多达43项智能泊车，但相比灵眸智驾2.0 Max的功能来说只不过是毛毛雨，因为它还有超多有助于改善泊车体验的功能。
像它的跨层记忆泊车其实是可存储多达20条常用路线的，涵盖咱们平时上下班、去学校接送孩子等多种场景，距离车位2km即可启动该功能，还可以提前20m下车，车子会根据车位实际，折叠外后视镜之后自己驶入车位，同时避免了自己停车打不开车门、剐蹭后视镜的隐患。
像它的自动泊车还支持无固定车位场景，系统根据车主自选车位来完成自动泊车，期间动态升降挡加减速；面对常规车位，可以确保30秒内完成自动泊车；像它的100米循迹倒车功能绝对是众多新手和女性车主的福音，不小心走错路了，或者天黑情况下走进来死胡同，可靠自己开车返回原地很容易发生剐蹭，该功能可实现自动返回。
结束语
宝骏云海的灵眸智驾2.0 Max能够得到权威机构的认证，我觉得有两方面含义，一方面是证明自己有实力打破智驾市场格局，把曾经高高在上的智能泊车下放到15万内车上，让更多人体验技术平权带来的便利性，一方面是基于行业现有泊车体验加以技术升级，让体验更便捷、更高效、更人性化，中汽中心对他的认可也是在向外界透露一个消息，智驾领域的竞争或许会愈演愈烈，只有像宝骏这样的品牌，才能在未来激烈的竞争中获取更多市场份额。
