作为中国汽车品牌中具有代表性的品牌，领克仅用了6年时间便实现了累计销量破百万的里程碑时刻，而在面对汽车行业发生巨变的大背景下，领克同样于新能源领域发力，在继去年带来了领克08 EM-P之后，今年又带来了中型插混轿车领克07 EM-P，组成了领克EM-P超电双子星的强强组合。
那在当下卷价格、卷技术、卷品质的行业背景下，这样一款售价区间16.98万-18.98万的领克07 EM-P会成为值得之选吗？要回答这个问题，我们先从几个方面来看。
首先是领克07 EM-P的设计。在设计越来越趋于同质化的当下，新一代都市对立美学设计语言带给领克07 EM-P带来了别具一格的风格。犀利的领克式前脸极具辨识度，比如分体式大灯组、Y字型破晓之光日行灯，而在流畅的车身轮廓中，无框的隐藏式水切设计车门无疑是点睛之笔。
设计之美不仅在于外，也显现于内。不同于外在的独具一格，座舱内在简洁优雅的整体风格之下，通过多处的撞色设计又营造出年轻且活力的氛围感。此外，多功能方向盘、怀挡设计、全系标配的NAPPA真皮座椅、前后排座椅通风加热按摩功能，以及RGB流光环绕氛围灯与哈曼卡顿音响加持，又提升了座舱的豪华感。
其次在智能科技配置上，领克07 EM-P配置了10.2英寸液晶仪表、15.4英寸旋转中控屏、92英寸AR-HUD、50W无线充电的硬件支撑，以及独家首发的Co Pad，支持自由拆卸，在软件方面则携手魅族打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，通过Flyme Link技术，Co Pad还能实现控车、娱乐和儿童看护。
单从设计、配置来看，领克07 EM-P在行业大“卷”的背景下，并不是简单地从流、堆砌，而是在趋同的大多数下，提供了更具个性化的选择。
当然，领克同样给予领克07 EM-P一套值得说道的动力系统，其搭载的“超级增程”技术实现了超强动力和超低能耗的结合，1.5T四缸电混引擎与P1、P3双电机电驱系统能够实现至高280kW的综合功率和615N·m的综合扭矩。
此次试驾涵盖了城市道路、高速路段和山路的多路况。在城区路段行驶时基本以低速状态为主，此时领克07 EM-P会以纯电驱动为主，因此在动力响应方面会完全摆脱燃油车起步顿挫、加速迟滞的现象，而在进入高速路段后，车辆会智能根据行驶状态切换驱动模式，深踩油门会使发动机介入驱动与电机协同工作，从而开启超级增程模式，带来更充足的动力储备，整个过程衔接也非常平顺，并没有任何突兀感。
换言之，这套超级增程电动方案能够在强大算力的支持下，可以做到结合路况、驾驶者驾驶习惯、ADAS信号等各种信息，从而匹配不同工况下的最佳工作状态。
此外，得益于前麦弗逊后多连杆的组合，再加上优秀的底盘调校，领克07 EM-P在山路时遇到较大转弯的表现，能明显感觉到车辆并没有过大的侧倾，车身转弯的循迹性控制得很好，对于一些坑洼路段的滤震表现上，领克07 EM-P的悬挂能够很好吸收掉颠簸，即便是坐在后排也不会有任何的不舒适。
在续航表现上，领克07 EM-P长续航版装配有18.99kW·h动力电池，CLTC纯电续航里程可达126km，如果以一周通勤为周期计算，一周两充基本上可以满足绝大多数情况下的通勤需求，而长途自驾出游时，满油满电状态下CLTC综合续航里程可达1400+km，也完全不会有里程焦虑。
结语
所以对于消费者而言，领克07 EM-P会是那个值得之选吗？综合来看，相对于其所要冲击的混动家轿市场，其科技配置和动力系统无疑并不落于人后，甚至从日常使用需求的角度出发，都是符合消费者使用需求的最优解。此外，领克对于设计独具一格的解读无疑更是对个性化需求的加分项。
