无人驾驶出租车的话题近期持续在网络上发酵，并引发网友关注成为热议话题。国内多个城市也相继发布相关文件，来支持无人驾驶出租车的测试与商业化运营落地。据报道，7月4日，上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，百度、上汽赛可智能、小马智行及Auto X安途四家企业已首批获得许可。
其实在广州和武汉两个城市，此前笔者就体验过无人驾驶出租车，尤其在广州，体验了广汽丰田赛那的无人驾驶出租车在城市道路上的表现。那一次印象很深，从扫码上车到确认出发再到达目的地，可以说是一气呵成。
虽然路上遇到一些如行人、电动车乱进入机动车道、加塞等临时应急情况出现，但赛那出租车依然能稳妥处置，及时刹停，乘坐时也由开始的担心变成后来的放心。
反观上海此次无人驾驶测试车应用许可发布已有将近半月，这期间内各家智驾企业也都聚焦测试前期的准备工作，以便来最大程度保证测试安全、顺利。据了解，该项目预计最快会在一周内全面启动，开始向普通市民无驾驶人智能网联汽车实地测试，测试期间全程免费。
报道称，上海市无人驾驶出租车测试地点在上海临港，运营面积约68平方公里，在微（wei）信小程序上进行测试使用，带有“R”字显示位置，则为无人驾驶测试车的上车地点。和武汉常态化运营的萝卜快跑不同，上海无人驾驶车辆副驾侧，有一名安全员乘坐，以应对紧急突发情况，这也是为了做到运营的安全最大化。
据了解，此次上海无人驾驶出租车测试首批预计有5辆车投入公开测试，后续还会有新车陆续跟进，车型也会随着时间有所增加，至于后续无人驾驶出租车的运能，会具体以实际测试后的表现来做整体统筹安排。
乘客通过手机软件召唤无人驾驶出租车后，在上车地点等待，车辆到后乘客上车，通过在后排车载平板上输入手机尾号后四位，系好安全带方可出发。这样的操作和此前笔者在广州体验无人驾驶出租车时的操作方式大同小异。
笔者此前在广州南沙体验无人驾驶出租车时，上车时也很忐忑，不过随着车开起来后，看到车辆能像老司机一样，能有序遵守交通规则，并且针对加塞、“鬼探头”等紧急情况时，也能从容应对和处理，笔者也就放心了。随着车辆安全顺利到达目的地后，笔者也对无人驾驶出租车的技术刮目相看了。
与新手、小白驾驶员相比，在城区90%的场景下，无人驾驶车辆更安全，但在加塞、交通法规模糊地带，无人出租车软件算法还有不小的提升空间。此外，面对紧急突发情况时，无人出租车的应急反应能力和临时处理突发情况的能力，也和老司机相比有一定差距。
不过整体来看，在出租行业和出行行业日益壮大的背景下，无人驾驶出租车的出现，的确在一定程度上能解放劳动力，并能缓解出行行业的现状。随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，笔者相信，未来城市路上的无人出租车会越来越多，如果技术达到一定阶段和高度，无人驾驶出租车遍布大江南北也不是什么难事。
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