在造车新势力里面，小鹏汽车一直都备受关注，其智驾技术、产品性能等方面有较高的造诣。去年6月的时候，小鹏汽车推出了全新中型SUV小鹏G6。这款车型被寄予厚望，旨在以更高的性价比和智能化的驾驶体验，重振小鹏汽车的市场地位。从销量来看，它确是做到了。而今年小鹏趁热打铁，推出小鹏G6 Plus车型，由于新增一身“暗夜黑”配色，又被网友称为“黑武士”版。今天我们就拿到了一台进行试驾，下面分享一些车型亮点和试驾感受。
第一眼印象，小鹏G6轿跑SUV的外观设计能令人眼前一亮。它采用了纯黑色车漆，搭配黑化车标、黑化窗条、黑化轮毂等一系列黑色外饰件，使得整车在视觉上呈现出一种冷酷、神秘的气息。
这种设计不仅提升了车辆的视觉冲击力，也满足了部分消费者对个性化外观的需求。不过值得注意的是，纯黑配色在视觉效果上也会弱化部分细节设计，变得没那么立体感，这就看个人喜好了。
前脸采用了家族式的设计，贯穿式日行灯与中网融为一体，下方分体式大灯组搭配梯形进气格栅，营造辨识度和科技感。
车身侧面，简洁的线条与溜背式设计相得益彰，搭配黑色饰条勾勒的轮拱和隐藏式门把手，以及向前俯冲式的腰线，进一步提升了运动氛围。
车尾部分，后扰流板和自适应升降电尾翼的设计，使得这台轿跑SUV气质直线拉升。不仅提升了空气动力学性能，还增加了整车的辨识度，吸睛率可谓一流。
进到车内，环抱式座舱设计，中控台采用横铺式布局，用料和做工都相当考究。配备14.96英寸悬浮式中控大屏和10.2英寸窄条状嵌入式仪表。两块屏幕的视觉效果都十分清晰，仪表盘显示的信息虽然简单，但也非常全面了。
而中控屏内置高通骁龙8155芯片，操作上非常流畅。这里不禁要吹一下自主新势力的车机系统优化能力，同样是8155芯片，很多合资品牌车型上的车机体验就差远了。
同时，车内还配备了撞色方向盘、电子怀挡换挡、双槽无线充电面板、双杯架、多色氛围灯等实用配置，以及主座椅调节、腰部支撑和加热/通风功能，提升了乘坐的舒适性和便利性。
小鹏G6三围尺寸为4753x1920x1650mm，轴距达到2890mm。在空间上没有任何问题，即便是溜背的外观造型，也毫不影响后排头部的充裕空间。更重要的是支持“睡眠空间”，前排座椅支持180度平方，结合后排座椅的放倒功能，能够灵活地使座舱变成单人床、双人床等模式。
不得不说的是，小鹏G6是全景玻璃天幕。以往这一项设置在新能源车里是备受吐槽的，但我们特别留意了一下，在广州烈日当空的夏天，小鹏G6的玻璃天幕对阳光隔绝效果非常好。车内乘客头顶并不会感受到明显热量，伸手靠近顶棚的温度则跟传统带遮阳帘车型的温度差不多。
在动力方面，小鹏G6 580 长续航Plus搭载的是后置单电机，最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，官方给出的零百加速成绩是6.6s。这样的动力表现足以满足大多数消费者的需求。同时还搭载了800V电驱平台，提供了快充功能，充电10分钟即可补能300km，大大缓解了用户的续航焦虑。而且车辆百公里综合电耗最低可实现13.2kWh/100km，也展现出高效节能的特点。
实际驾驶中，小鹏G6的动力响应迅速且平顺，油门踏板的比例感相当到位。如果想激情一把，深踩油门后它也能给到让人满意的强烈推背感。底盘调校则充分考虑了中国消费者的喜好，既保留了恰到好处的支撑性，又提供了舒适的滤震感受。即便是在高速行驶中，其稳定性也令人印象深刻。
智能驾控也是小鹏G6的一大亮点，采用双目摄像头，配合其它摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，入门版车型即标配L2级辅助驾驶系统，支持车道保持、车道居中、自动变道、进出匝道、自动泊车、远程召唤等等智驾功能。不仅提升了驾驶的安全性，也带来了更便捷的用车体验。
另外值得一提的是，小鹏G6在隔音降噪方面也做得相当出色。无论是在城市道路还是快速路上行驶时，车内都能保持相对安静的环境，这对于提升驾驶舒适性和乘坐体验无疑是非常有帮助的。
经过一段时间的试驾，总的来说，这款车型在外观设计、内饰品质、动力续航以及智能驾控等方面都展现出了不俗的实力，尤其是其智能配置和强劲动力性能更让人印象深刻。小鹏G6其实是蛮适合年轻家庭用车的，动力够，空间灵活，座舱智能便捷，可以说是黑酷帅外表下，有实用、温馨的内在。
但也不是说全然没有缺点，比如两辐式类椭圆形方向盘的设计虽然独特，但“三九点”位置的辐条过于宽厚，影响了握持的舒适性；由于轿跑造型原因，后车窗视野有限，驾驶时存在一定盲区。但是瑕不掩瑜吧，这些问题并不会对整车的驾驶体验造成太大的影响。所以对于消费者而言，小鹏G6无疑是一款比较硬核的高性价比智能纯电车选择。
