让人所没有想到的是，5月22日才正式上市的全新北京BJ30，6月份的零售销量数据便来到了3947辆。要知道，这可是此前老款的BJ30所从未达到过的高度，现在新车的销量却在节节攀升，那这是否也就意味着，全新北京BJ30要打一个漂亮的“翻身仗”呢？
全新BJ30
老款BJ30
先来看产品力，作为一款定位“轻越野”的紧凑型SUV，全新BJ30的外观相较老款变得更加方正硬朗，同时车身尺寸也有所增大，看起来给人感觉的确也是要大气威武了不少。
不过，全新北京BJ30依旧是采用的承载式车身结构，这也就意味着它不带大梁，所以想要拿它去真正越野的朋友，心里面可就得掂量掂量有杆秤了，毕竟，这不是真正意义上的越野SUV。
价格方面，全新北京BJ30的售价区间为9.99-13.69万元，提供3款1.5T纯燃油车型和2款油电混合动力车型。从整体的价格范畴来看，倒也还算是挺有诚意，但却也没到可以去“无脑冲”的地步。
为啥这么说呢？首先，售价9.99万的BJ30最低配版车型，它是只有2个安全气囊的，那这也就意味着，如果驾车时真发生安全事故，驾驶员和车内乘客所需要承担的风险无疑是更大的。
因此，最低配版的车型显然也只是起到一个拉低整个车系价格的作用，对于咱们要购车的用户来说，买的话最起码要上中配，也就是那个售价10.99万元的1.5T 轻越野Pro版车型，方才更为稳妥。
而如果是上到10.99万的中配版本，不仅给到了标配的6个安全气囊、拥有全套的主动安全系统，还比低配车型多出了像360全景影像、前驻车雷达、前方感知摄像头、8个超声波雷达、车顶行李架、自适应远近光灯、可开启全景天窗、前排手机50W无线充电、前排座椅加热、8喇叭的扬声器等一系列功能。所以说，这个版本其实才是买的人最多的一个车型配置。
但与此同时，我们也想说一些客观事实的是，曾经北京越野旗下的BJ40车型可是出现过不少关于发动机、变速箱以及车身附件和电器方面的投诉案例。
虽然那款车所搭载的是2.0T和2.3T发动机，变速箱也是配的6AT，与现在全新BJ30所配备的1.5T发动机+7DCT变速箱可以说是并没啥直接关联。但北京越野此前车型所给人留下的“品控差”这一印象可依旧还在，因此，全新BJ30如何保障自身在后续的品控与质量、并让人认可，似乎也就成为了想要去买它的人心中所最为担忧的问题。
其次，你说消费者非得在这个价位区间里去选择这款全新的BJ30车型吗？我看倒也未必。
要知道，同样是9.99万元的预算，眼下用户还可以买到奇瑞的瑞虎8 1.5T车型、长安旗下的CS75 PLUS 1.5T车型以及长城汽车下面的哈弗大狗1.5T车型。
其中，前面两款车型都是完全主打城市化家用定位，除了瑞虎8的动力会稍微弱了那么点，像CS75 PLUS 1.5T车型那也是有188匹马力的最大功率输出的，加上它还是配备的8AT变速箱，所以相对比而言，售价9.99万起的全新BJ30所具备的优势也就并不明显了。
而且这还没完的是，另一边长城汽车旗下的哈弗大狗眼下终端价格也已来到了10万以内。如果说上述两款车只是纯城市型的取向，那么哈弗大狗作为一款也是定位轻越野的城市SUV，不更能很好地满足消费者需求吗？毕竟，哈弗大狗在市场上保有量是很大的，车主口碑也不错，所以求稳的话，哈弗大狗显然会比全新BJ30要更值得去入手一些。
北京越野品牌旗下车型月销量
长城坦克品牌旗下车型月销量
最后，全新北京BJ30还需要面临的一个问题就是，虽然这些年北京越野品牌一直都扎根于越野SUV领域，也自称是“越野世家”，但在消费市场上，旗下车型销量却始终都不如隔壁民企身份的长城汽车。所以在我们看来，北京越野的影响力并没有足够地深入人心，那这就会导致，消费者对于这个品牌所擅长的东西到底是什么，在概念上是比较模糊的。
换言之，一个品牌旗下的车型要想能够持续性地卖好，整个品牌给人的形象和印象如何，其实是至关重要的。因为那代表着这个品牌的理念和一定的社会责任，以及品牌主张是否与用户自身的个性所相契合（例如特斯拉与特斯拉车主，就存在着这样一种高度的品牌认同感和归属感），而消费者往往也会比较在意这些。
总的来说，我们不否认现在全新北京BJ30销量正一步步节节高升的事实，但如果仅以两三个月的销量数据来作为依据，就判定一款车将来是否能够热销，未免也太过于草率了一些。相反，全新BJ30所需要面临的问题，其实才远比我们所能够想象到的要多得多，因此，也希望这个品牌和旗下这款全新车型，能够成功地坚持走下去。毕竟，当下的车企都挺不容易的，不知道你们怎么看呢？（文/优视汽车 大卓）
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