前阵子在中国汽车论坛上，贾博士痛批了一波中国汽车内卷，说到国产车通过偷工减料来实现低价格。这引起了许多网友的担忧和质疑。最近懂车帝将比亚迪秦L和银河L6，两款十万级别的插混轿车进行拆解对比。从车身结构，底盘设计，电控系统等方面全方位展示了中国品牌的技术实力和良心制造，用实力给出了答案。
懂车帝这次针对两款车型拆解的项目主要包括前防撞梁、后防撞梁、前悬架、后悬架、防锈工艺、高强度钢占比、乘员舱、底盘、发动机、变速箱、电控、油箱、软装这13个项目，其中对汽车的用料、安全、电控及动力系统四个重要组成部分都进行了详细对比，可以说是相当专业和全面了。
通过这个视频我们可以看到秦L的防撞梁，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控以及车内软装这八个方面展现出领先优势。
从视频内容中可以看出，这次拆解对比还是非常严谨的，并且不难发现，国产车在用工及用料上都非常的足，很多方面（高覆盖率防撞梁及副防撞梁、全框式底盘、钢制摆臂、超高强度钢占比、软装材料等）甚至超过合资车，根本不是网上所说的那样“国产车是靠着偷工减料来压缩成本的”，也恰恰反映了比亚迪等中国自主品牌的进步之大！
比如说在安全设计上，秦L防撞梁的横向宽度达到1460mm左右，车身覆盖率超过了76.8%。车身采用了高强度钢材和先进的焊接技术，确保了车身的坚固性和抗撞击能力。另外独具匠心的是，秦L防撞梁靠外位置还额外增加了两个小的副吸能盒，在主防撞梁下面秦L还设计了一根保护行人的副防撞梁。更彰显出对车身安全性的用心。
两款车的加强梁都非常对称，秦L后排地板基本上是纯平的，出挑的地方在于它的整个上纵梁非常的长，和主纵梁的连接更紧密更结实，这样能够更好地应对偏置碰撞，
两款车底盘方面基本上都是纯平状态，但秦L不再像秦PLUS的元宝梁，用上了全框架式结构。乘坐更加舒适的同时，安全上也有了全面的提升。
在发动机方面呢，两款车型都布置了外置水冷EGR，但是银河L6使用的是铸造的进气歧管，这个位置大家普遍使用的是轻量化以及减震性能更好的工程塑料。从而保障近期的湍流和涡流更稳定，阻力也更小。反观铸造的则不具备这些优势。
在六分多钟的视频里面，主持人还有更加详细的分析和解读，感兴趣的可以去看一看。通过这两款车的拆解不难发现，中国汽车工业的发展已经进入了新时代，以比亚迪和吉利为代表的中国汽车品牌给我们的消费者提供了更好的产品和服务，同样的大家也应该通过新的角度去看待中国汽车。某些妄自菲薄，诋毁中国汽车的人，该醒醒了！
