汽车产业变革至今，智能驾驶的地位已无须多言。车企们拼尽全力，各显其能，以求抢占更多用户心智，增加竞争筹码。
6月30日，长城汽车董事长魏建军在重庆驾驶魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的形式，真实展示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统（以下简称：长城NOA系统）技术实力。
山城重庆，道路复杂多样，又有“魔都”之称。众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯，使之成为智驾测试的绝佳之地。这次测试行程全长约35公里，跨越江北、南岸、渝中三大行政区，涉及拥挤的城市道路、复杂的立交桥，还有富于重庆特色的“地下迷宫”，难度不低。
直播中，长城NOA系统展现了较高水准。从呈现的视频来看，其对多种路况、场景都能熟练应对，包括近距离岔路识别、车辆行人紧急避让、道路突发情况等等。
车辆首先经过盘龙立交桥，它是重庆主城最大、最复杂的立交桥，包含5层、8个方向和20个匝道。长城NOA系统成功提前识别匝道路口，并精准规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中，长城NOA系统实时监测右侧来车，有效把控安全距离，并选择最合理的变道时机。
接下来的重庆江面大桥也是此次测试的一大挑战。
面对大桥桥面的高峰期拥堵路况，长城NOA系统充分展现了聪明的变道策略和博弈能力，不仅能实时分析交通流量、车辆位置，而且迅速通过精准计算，最终无缝完成高难度并线操作。此外，长城NOA系统还能实时更新路况信息，动态调整行驶策略，尽最大可能保持流畅行驶。
进入渝中区后，长城NOA系统面临城市道路挑战。这里有大量狭窄街道，且人车混行严重。在这种路况下，长城NOA系统不仅灵活地与前车保持车距。同时，在面对突然出现的非机动车和行人时，也可以做到紧急避让。
解放碑地下环道是此次测试最后的挑战。它是全国最大、重庆首例城市核心商圈复杂地下环道。借助它，解放碑核心区域26个地下车库被连成一体，近2.1万个车位得到整合串联。
这里道路狭窄、昏暗，信号不佳，车道标识也屡有不清晰之处。对于不少司机而言，这里都堪称“魔幻”。在这种路况下，长城NOA系统仍然能够准确识别路牌和红绿灯，并“脑补”生成车道线，让车辆顺利通过。
流畅表现离不开坚实的技术支撑。长城汽车拥有无高精地图全场景NOA技术，以端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience）为技术底座。它实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，基于深度学习技术，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。
算上4月15日保定直播测试，长城汽车接连在智驾上秀肌肉。这一次的挑战，长城NOA系统，从接管频次，选路识别能力、避障能力，以及行驶过程中的稳定性等方面来看，其智能驾驶水平，已经达到行业头部水准。
作为一线自主车企之一，长城汽车自2011年就涉足智能驾驶。2014年实现了首批主动安全产品的量产落地。2024年，推出CP Ultra智能驾驶系统，支持全场景NOA功能。截至目前，长城汽车3年多时间已经在乘用车领域落地三代辅助驾驶产品，整体已搭载近20款车型。
客观来说，此次活动之前，《车市裴聊》对于长城汽车的智驾水平并没有太多了解。而今，对于广大普通消费者而言，恐怕依然如此。新势力与ICT巨头们在这个领域抢了太多风头，传统车企相对谨慎的特质注定了智驾方面声量的不足，但稳健的发展节奏也保证了安全、好用的技术底色。
正如魏建军对这次直播测试的评价，“直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户。对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，这会让大家的驾车体验更轻松，也是长城汽车一直坚持做的事情。”
持续创新，直面挑战，在汽车产业大变革中，长城汽车稳扎稳打，厚积薄发。
