城市NOA技术成为车企竞相追逐的焦点，旨在实现点到点的导航辅助驾驶功能。众所周知，虽然现阶段的智能汽车发展非常迅速，但无人驾驶和完全自动驾驶，距离我们的生活还是很遥远。是否有什么技术可以在现阶段最大程度解放双手缓解疲劳？众多车企的答案都是“城市NOA”。
NOA的全称为Navigate on Autopilot，通常被业界翻译为“领航辅助驾驶”或“高阶智能驾驶”，不同企业的叫法略有不同。如小鹏称其NGP，理想和特斯拉称其为NOA，蔚来早期叫NAD，长城魏品牌则称其为NOH，但本质上它们都是NOA。通过NOA，用户可在特定道路范围内实现点到点的导航辅助驾驶功能，车辆可在没人接管的情况下到达目的地。
6月30日，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的形式，在重庆繁忙且复杂的路段上，真实的展示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统。
大家都在回到重庆是一座“山城”，也被人们成为5D城市，以错综复杂的地形和多样化的道路闻名遐迩，众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯，也对NOA系统测试带来了更严苛的考验。这次测试行程全长约35公里，跨越江北、南岸、渝中三大行政区，从繁忙的旅游商业区到复杂的立交桥，从拥挤的市中心到地下的“迷宫环道”，挑战难度不言而喻。
对于此次直播成果，魏建军也表示：“直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户。对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，这会让大家的驾车体验更轻松，也是长城汽车一直坚持做的事情。”这一切，离不开长城汽车端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience）。SEE实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，基于深度学习技术，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。
这次的直播非常成功，也充分给消费者展示了长城的智驾能力原来还是非常给力的！
1、盘龙立交的技术挑战：提前识别，合理选路
盘龙立交桥作为重庆主城最大、最复杂的立交桥，包含5层、8个方向和20个匝道。直播中可以看到，长城NOA系统成功提前识别匝道路口，并精准规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中，长城NOA系统实时监测右侧来车，有效把控安全距离，并选择最合理的变道时机。这一系列操作，将长城NOA系统在复杂交通条件下的选道能力和路径规划能力，展现的淋漓尽致。
2、重庆江面大桥的拥堵管理：有效博弈，顺畅通行
当车辆驶入江面上的大桥时，面对桥面的高峰期拥堵路况，长城NOA系统充分展现了聪明的变道策略和博弈能力，不仅能实时分析交通流量、车辆位置，而且迅速通过精准计算，最终无缝完成高难度并线操作。此外，长城NOA系统还能实时更新路况信息，动态调整行驶策略，尽最大可能保持流畅行驶。
3、渝中区的城市迷宫：平稳前行，灵活避障
进入渝中区后，长城NOA系统面临的挑战难度丝毫不减。渝中区有大量的狭窄街道和复杂的人车混行路况，长城NOA系统在这段路程中表现让人眼前一亮，不仅可以与前车灵活的保持车距，在面对突然出现的非机动车和行人时，也可以做到紧急避让。
4、解放碑地下环道的极限挑战：全面感知，高效决策
解放碑地下环道，不仅极其狭窄、昏暗，而且车道标识也很模糊，同时通信信号也不佳。但即使在这样的不利路况下，长城NOA系统仍然能够准确识别路牌和红绿灯，并“脑补”生成车道线，让车辆顺利通过这一同样具有挑战性的路段。
从4月15日保定长城NOA智驾直播，再到6月30日重庆直播，长城汽车不断向更高难度的智驾测试发起挑战，并真实的呈现给用户，在这次面对重庆的“8D魔幻路况”时，展示出卓越的适应性和灵活高效的处理能力。2024年是城市NOA的元年，高阶辅助驾驶能力也将成为衡量车企竞争实力的一个重要标准，为此各家车企将在自动驾驶领域发力。不过从目前的推进程度来看，这项技术依然面临很多的挑战，但对车企来说，这总归是在自动驾驶路上向前迈步的机会，有挑战，才会有发展。
