5月30日，上汽大众全新途观L PRO正式上市，售价为23.68万-26.68万元。然后，途观L PRO车型在市场上遭遇了前所未有的销售滑铁卢，销售人员愁云惨淡，退订单的声音此起彼伏。这背后的原因，正是其过于自信的定价策略，犹如一把双刃剑，既刺伤了消费者的心，也割断了自身的市场前景。
我们先来分析下，途观L PRO作为一款中型SUV，本应在市场上占据一席之地，但上汽大众却过于自信地给其定了一个“天价”。在如今这个消费者日益理性的市场环境下，过高的定价让途观L PRO瞬间失去了竞争力。消费者们不再为品牌溢价买单，他们更注重性价比和实际需求。途观L PRO的定价，无疑是站在了消费者的对立面，让他们望而却步。
另外就是上汽大众对这款车给与的很多权益。比如：限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养以及选装包限量赠送等权益，表面上看途观L Pro三年拥车成本仅需47,360元起。一年的拥车成本是15786元。这也就是说上汽大众说的每天一杯咖啡钱就能买个车。
然而再看后面的条款，3年8折保值焕新：3年后必须再次购买上汽大众产品才能享受，里程、保险、维修都有限制（如果不细细了解，八成又是韭菜了）；3年六次基础保养、前4000名订中高配的客户分别可以免费升级辅助驾驶和哈曼卡顿音响。
更令人失望的是，途观L PRO除了在定价上没有体现出对消费者的尊重，反而在其他方面也未能满足消费者的期望。
途观L PRO搭载了15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，并增加了11.6英寸副驾娱乐屏。此外，上汽大众这次直接联手的是大疆车载，在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四大方面全面升级，与电车看齐。比如大家关心的智驾上，采用惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。高级自适应巡航、拨杆变道以及智能避障功能都全部配备。
但就这些，放在当下整个车市中，实际智能化水平怎么样呢？在8155芯片加持下，引入科大讯飞、大疆的前提下，基本能达到二十万左右国产燃油车水平，离同价位新能源车还差一截。所以途观L PRO的智能化颠覆者名称前面得加上定语：合资燃油车。
内饰设计过时、智能化水平不足等问题频出，让原本就因价格问题而犹豫的消费者更加坚定了退订的决心。
上汽大众在面对销量惨淡的困境时，似乎并没有意识到问题的根源所在。他们还在用传统的营销手段来试图挽回市场，但消费者已经不再是那个容易被忽悠的群体了。他们有着清晰的购车需求和判断力，他们只会选择那些真正符合自己需求的车型。
途观L PRO的遭遇，是上汽大众对市场趋势和消费者需求的一次严重误判。他们过于自信地定价，忽视了消费者的真实感受和需求。如今，消费者已经用行动表达了自己的不满，退订单的声音就是他们最直接的反映。希望上汽大众能够从中吸取教训，重新审视自己的定价策略和市场策略，以真正符合消费者需求的产品重新赢得市场。
