無限MUGEN版型格和飞度上市，广汽本田今年会用哪些套路卖车？

这次無限MUGEN版本的型格和飞度车型推出，又一次论证了很多本田、尤其是广汽本田车迷的观点——广本越来越会整活了。“無限MUGEN”，对汽车文化有一定了解的朋友一定不会感到陌生，作为本田的御用改装品牌，它可以说是本田高性能的代名词。

尽管当下的新能源电车/插混车型日渐成为家庭用车的主流选择，但如果年轻的车迷们想要追求“乐趣”，恰巧手头里的闲钱又并不多，“好玩”的燃油车型依然是最佳选择。尤其是对于那些本就喜欢动手改装，但又担心改装之后上不了路的年轻消费者来说，如果是在可控的预算范围内，那这些群体其实会愿意去购买一台由官方改装品牌所出品的车型。

無限MUGEN版本的本田，无疑是非常符合这种需求的车型，广汽本田的型格和飞度本身又具有不错的家用特性，又在改装圈子中久负盛名，由官方推出無限MUGEN版本后不仅能满足很多玩家的改装需求、彰显个性，也不用担心上路的问题，而且更有JDM和本田创始人父子和赛车运动之间的故事作为底蕴，正是让众多本田车迷们最愿意接受的一种组合。

無限MUGEN这个改装品牌诞生于1973年，由本田宗一郎（本田汽车的创始人）的长子本田博俊和后来成为本田汽车有限公司总裁的川本信彦共同创立。这里要稍微插入一下最近中国社交网络上刚好在聊的话题——私营企业创始人故去之后，企业怎么办？

在全球著名的两家以创始人姓氏为名字的日本车企丰田和本田上我们就看到了不同的选择，由于本田汽车（本田技研）的创始人本田宗一郎曾经明确表示过，他不会将企业传给自己的后代，因为他并不相信家族企业和世裘制度能够让他的企业得到良好的发展——再加上本田宗一郎的长子自己也并不想继承家业（有点像如今那些“拿不了冠军就要回家继承家产”的电竞选手们），所以，作为本田宗一郎长子的本田博俊没有走上接手本田家族的产业的道路，而是“怀揣着赛车理想”另立门户成立了如今为本田品牌增添了不少光彩的無限MUGEN改装品牌。

“怀揣着赛车理想”这句话我们在另一家日系车企的高管那里也听到过，没错，就是丰田集团的会长（前社长）丰田章男，两大日系汽车集团的后代都对赛车有着自己的见解和追求。说回“無限MUGEN”品牌，在日语中““無限””的意思可以理解为无限制，但更大的寓意在于其对性能改装与赛车运动方面的无限追求，破除限制。

从1973年，無限MUGEN的第一款作品诞生后，無限MUGEN就一直在各种赛事中证明自己，但是这段时间里無限MUGEN并没有顶着本田的名号，一直到了20世纪90年代，本田汽车要推出一款可以跟丰田Supra、日产GT-R马自达RX-7等日系跑车媲美甚至更胜一筹的车型的时候，無限MUGEN真正为本田的汽车皇冠挂上了超跑这可明珠——在1990年，借助于無限MUGEN在赛车运动中积累的技术，本田开发出了被誉为“东瀛法拉利”的初代本田NSX跑车。

再后来，無限MUGEN为本田发动机参与F1比赛等重大高光时刻立下汗马功劳等等事件就不需要多做展开，無限MUGEN和本田之间基本上可以概括为一个没有继承父亲家业的儿子在自己创业之后为父亲的企业加上了一颗耀眼明珠/宝石的故事。

而广汽本田作为一家总部在粤港澳大湾区的车企，似乎比东风本田更加懂得与用户（车主/准车主）们共鸣，早在2022年的6月6日，挂着無限MUGEN标识的广汽本田飞度就已经在本田车迷圈子中掀起过一阵热议。

無限MUGEN和本田汽车之间这个不愿意继承家业而选择自立门户（追逐自己梦想）的故事，在粤港澳大湾区的年轻车主们身上，似乎有着更深的共鸣，那也难怪，毕竟大湾区/珠三角和长三角一样，是中国私营企业最密集的经济中心，这里有着太多因为各种原因不得不接手家中产业的年轻本田的车迷。

毕竟，在大湾区，不一定要是本田汽车那么大的跨国集团才叫做家业，家里几栋楼收租也是一种家业，但是有太多的年轻人不愿意守着家中的房子收租，而是为了自己的梦想去从事各种工作，而本田，这个本身就在玩车圈子中享有盛誉的广州本地汽车品牌，自然也成为众多年轻玩家的心头好。（奇怪的是，手上有着思域这个王牌的东风本田就没有发力去推無限MUGEN或者类似定位的车型）

毫无疑问，无论用怎样的故事去营销，广汽本田作为一家车企的核心目标还是为了卖车。2024年1月11日，“中汽协”发布了2023年汽车产销数据报告，报告显示，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，创历史新高。而在这份亮眼的成绩单中，本田型格无疑是一股不可忽视的力量。仅在2023年的12月份，型格的销量就达到了惊人的17623辆。上市仅2年的广汽本田型格，其月销量已经与兄弟车型思域持平，甚至在某些月份超过了思域。全年累计销量达到了130236辆，同比增长57.2%，这一增速远超A+级市场的平均水平。

广汽本田型格最早于2021年12月上市，目前拥有三厢版以及两厢版车型可选，整体指导价格区间为12.99万-18.69万元。广汽本田型格在市场终端普遍存在3万元左右的优惠，部分车型的裸车价相比官方指导价更是低了3.2万元。

在中国汽车消费市场上，尤其是具体到紧凑型轿车这个细分市场，不少消费者会在广汽本田型格与第11代思域之间做选择，而随着越来越多新能源品牌打出“油电同价”甚至“电比油低”的定价策略，紧凑型车领域的竞争预计会愈发激烈，型格在今年还能否延续2023年的良好势头，也正是广汽本田需要努力的事情，推出無限MUGEN版本的型格（和飞度）无疑是广汽本田的举措/套路之一，那么这种操作对于进一步提振型格和飞度的销量是否有效呢？请和我们分享你的观点和看法。